高速、港口、铁路、大桥 十三五期间荆州交通建设回眸

鸟瞰沪渝高速公路车马阵互通。

大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。纵览“十三五”期间，荆州高速公路建设成绩斐然，交出了一份令人鼓舞的答卷——全市高速公路新增里程350公里，新增里程全省第一；总里程714公里，是“十二五”的2倍，居全省第二。

而在“十二五”末，荆州高速公路里程只有364公里，仅占全省5.9%。据市交通运输局相关负责人介绍，按照版图面积和人口计算，荆州高速公路里程应占全省9%以上，如果不能与各县市区紧密联系，荆州中心城区首位度和吸引力将会丧失，江汉平原和长江中游“中心城市”的梦想就会落空。

荆州交通开始加速“补课”。2016年底，江北高速通车，结束江陵不通高速历史；同期，武汉城市圈环线洪湖段通车，结束洪湖不通高速历史。

5年来，荆州快马加鞭，交通建设飞速发展——

2016年，荆州高速公路总里程由364公里增加至433公里；

2017年，荆州交通设施建设续加压力，全年完成投资126.6亿元，超出省交通厅考核目标45%，占全省交通投资计划805亿元的15.6%，高速公路续建82.4公里；

2019年，荆州高速公路取得重大进展，建成“三路三桥一互通”，全市高速公路新增里程140.8公里，达到573.8公里，新增里程全省第一，“五纵三横”高速公路网基本形成，所有县市区通达高速、基本通长江大桥。

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长江横穿荆州全境，打破一江两岸交通受阻格局尤为关键。“十三五”以前，荆州8个县市区全部临江，过江通道不足，483公里长江

农村公路铺就乡村振兴道

荆当旅游公路串起荆州区多个旅游目的地。

走进荆州区八岭山镇铜岭村，目之所及是一条条宽敞整洁的农村公路。

曾经铜岭村的道路泥泞不堪，严重制约了该村经济发展。随着农村公路的建设，铜岭村的七彩花都、铜铃岗蔬菜主题公园、岳湾水库户外运动园、梅园等相继建立起来，吸引了大量游客。

铜岭村有农村公路38公里，其中旅游精品路3.6公里，公路基本通村到户，农村公路的修建极大推动了该村旅游业和苗木产业的发展。

乡村要振兴，基础在交通。一条条农村公路，连接的是农村与城市，破除的却是贫瘠与富足、困顿与希望间的壁垒。

“十三五”期间，全市交通系统将交通建设与脱贫攻坚和乡村振兴战略有机衔接，全力做好“四好农村路”建设，完成农村公路新改建7543公里，其中完成371个贫困村新改建农村公路1344公里；建成2491公里“美丽农村路”；成功创建全国“四好农村路”示范县1个、省级示范县4个、示范乡镇8个，示范总数全省第一。

在松滋市街河市镇新星村，高标准的“四好农村路”串起一座座星罗棋布的小村落，让原本交通不便的新星村发展为集休闲旅游、观光、采摘、农产品加工为一体的三产融合美丽乡村旅游目的地。

洪湖市曹市镇先后完成了农村公路提档升级、危桥改造、村组道路建设等工程，实现了农村公路干线成格、支线成网、连线成环的交通格局，打造了一批资源路、产业路、致富路。

目前，全市农村公路里程达22535公里，乡镇全部通达二级及以上公路，1521个行政

纵横交错铁路网对接全国

荆州长江公铁大桥。

严冬时节，江寒风冷，行走在江陵县马家寨长江段，可见荆州长江公铁大桥上火车呼啸而过。

“火车一响，黄金万两”。按原计划，浩吉铁路会从宜昌过江。“荆州水运优势得天独厚，既有荆岳铁路已是优中选优，铁水联运更具优势。”荆州据理力争，多方争取。最终，浩吉铁路确定采用荆岳铁路线路，从荆州过江。

2019年9月28日清晨6时30分，浩吉铁路开通运营。次日凌晨4时04分，从内蒙古浩勒报吉南始发的第一辆万吨列车跨越1233公里，抵达长江边的荆州市江陵站。

当天16时38分，“第一车煤”在毗邻长江的华电江陵发电厂翻车机房卸下，引起了现场一片欢呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黄金，为“缺煤少气”的荆州带来了福音。

货运接轨国家“能源通道”，客运还将建设首条高速铁路。去年9月16日，备受关注的荆州至荆门铁路项目正式开工建设。

荆荆高铁线路北起荆门市，南至荆州市，是湖北省中部纵向主要城际通道，也是中长期铁路网规划的呼南与京广高铁主通道连接线的重要组成部分，一旦建成通车，将为荆州南下接入全国高铁通道预留空间，同时连接汉宜铁路沟通武汉枢纽，进而接入东至上海、西至重庆等重要节点城市的高铁网络。

届时荆州到荆门的时空距离缩短到20分钟内，荆州融入全国快速铁路客运网，南下北上、东来西往自由畅通，综合交通枢纽地位进一步凸显。

此外，仙桃至洪湖至监利铁路已取得省直相关部门支持文件，正在加快前期研究，预计2021年开工建设

多式联运助推经济大发展

鸟瞰长江荆州港盐卡港区。

今年1月5日，湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程开港运营。当日，从荆州煤炭铁水联运储配基地传输过来的煤，通过装船机装入船仓，完成煤炭铁水联运首航。

自古以来，荆州依水而兴、因港而盛，拥有483公里长江“黄金水道”，占全省的45.5%。荆州港是全国内河28个主要港口之一，为国家二类水运口岸，港口优势、腹地优势突出。

据市交通运输局相关负责人介绍，2018年，荆州决定依托长江黄金水道，打造现代化多式联运体系，助力湖北省国家多式联运创新示范区建设，制定出台了《荆州市综合交通运输体系三年攻坚方案》，明确以畅通高等级航道、提升核心港区功能、培育多式联运为重点，构建通江达海的航运体系。

历经2年心血酝酿，从破土而出，到飞速成长，一个高效顺畅的“江海直达”“公铁水联运”体系已呼之欲出——

盐卡作业区依托港区5条专用线和8个泊位重点开展多式联运。已建成从舟山港进口铁矿石，由海进江、江转铁一票制直达陕西汉钢等企业的联运示范线路；

郝穴作业区依托浩吉铁路开展面向湘鄂赣地区的煤炭运输，已建成煤炭储配基地及产业配套物流园区，一批过百亿重大项目签约落地，带动形成产值过千亿绿色能源化工产业园；

松滋车阳河作业区是鄂西南片区唯一具有海关监管作业场所的码头，2020年9月2日，首单外贸集装箱发往比利时安特卫普港；

木沉渊作业区规划与荆沙铁路东延相连，新建木沉渊铁矿石交易中心，开展进口铁矿石铁

鸟瞰栆石高速江陵段。

高速公路建成“四路三桥”

江北高速、洪监高速、沙公高速观音垱至杨家厂段建成通车，沙公高速杨家厂至孟家溪段建成

荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥建成通车

“五纵（二广、沙公、潜石、随岳、武汉圈环线）三横（沪渝、洪江、岳宜）”高速路网初步形成，实现“县县通高速”、基本通长江大桥

全市国省干线里程1875公里，二级以上公路比重95%，居全省第四

在全省率先实施“建养一体化”模式，总投资118亿元的3个项目包共26个项目落地实施，总里程415公里

干线公路提档升级

“三纵两横”国道公路网和“十二纵七横十联”省道公路网全面升级，重要港区基本实现一级公路相连

“四好农村路”全域创建

完成371个贫困村新改建农村公路1344公里，建成2491公里“美丽农村路”

成功创建全国“四好农村路”示范县1个（江陵县）、省级示范县（松滋市、江陵县、荆州区、石首市）4个、示范乡镇8个，示范总数全省第一

湖北荆州煤炭储配基地一期工程、李埠港区一期综合码头全面建成运营，洪湖新堤港区综合码头工程基本建成，荆州港车阳河综合码头（二期）加快建设，港口集装箱铁水联运量持续保持增长

以争创第四批多式联运国家级示范工程为载体，逐步完善盐卡、松滋车阳河、江陵郝穴作业区“铁水联运”“多式联运”体系，完成港口吞吐量3491万吨，其中集装箱12.38万标箱

现代化水运体系加快构建

全市高速公路新增里程350公里，新增里程全省第一；总里程714公里，是“十二五”的2倍，居全省第二

新建干线公路941公里

完成农村公路新改建7543公里，超过规划目标1.6倍