“十三五”建设项目，荆荆铁路 沙市机场 沙公高速……

放眼荆州大地，一条条高速公路、国省干线道路贯通省际、辐射延伸；铁路纵横东西南北，打通荆州的“经济通道”与“资源通道”；荆州沙市机场建成通航，拉近荆州与全国的“时空距离”；农村公路连城通乡、进村入户，成为农村的发展路、农民的致富路……

市委书记何光中强调，“荆州区位优势转变为发展优势的关键，就是发展交通。”近年来，市委、市政府强力推进“构筑大交通”战略，加速编织立体化交通网，铁路“十字交叉”、高速“五纵三横”、“一江五桥”、“一港九区”的综合立体交通格局已基本形成，为荆州复兴插上腾飞的翅膀。

高速路网建设四通八达

5月28日零时，沙公高速公路杨家厂至孟家溪段开通试运营，标志着全长64公里的沙公高速全线通车。

沙公高速全线通车，有利于优化区域高速公路和过江通道布局，在促进地方经济发展、加快湖北长江经济带的开放开发等方面都具有十分重要的意义。

路，昭示着希望；路，蕴含着发展。“十二五”末，荆州高速公路里程只有364公里。这些年，荆州快马加鞭补短板——

2016年，高速公路总里程由364公里增加至433公里；2017年，荆州交通设施建设续加压力，高速公路续建82.4公里；

2018年，完成高速公路投资73亿元，在建里程273公里；

2019年，荆州高速公路取得重大进展，建成“三路三桥一互通”，全市高速公路新增通车里程140.8公里，达到573.8公里，新增里程全省第一；

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到“十三五”末，荆州市境内高速公路总里程达714公里，形成“五纵三横”高速网，荆州所有县市区通达高速。

百年前，轮渡是荆州人过江的唯一方式，船舱夹裹着人生难言的况味。如今，荆州建成荆州长江大桥、荆岳长江大桥、荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥5座长江大桥，打破一江两岸交通受阻格局。

“铁水空”激活发展动能

6月26日，荆荆铁路3标段制梁场开工仪式在荆州区川店镇藤店村举行，这标志着荆荆铁路荆州段正式开始建设。

新建荆门至荆州铁路是国家“十三五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，也是今年湖北新开工的首个高铁项目。荆荆铁路建成通车后，荆州、荆门两地来往仅需20分钟。荆州更进入全国快速铁路客运网，南下北上、东来西往自由畅通，综合交通枢纽地位进一步凸显。

“火车一响，黄金万两”。2012年7月，汉宜铁路通车，荆州结束了没有客运火车的历史。2019年9月28日，浩吉铁路建成通车，为“缺煤少气”的荆州带来了福音。纵横交错的铁路网，使荆州及沿线城市的交通格局、产业格局、经济版图带来巨变。

荆州依水而兴、因港而盛。“十三五”末，“一港九区”规划格局初步形成，重要港区建成集疏运铁路专用线或疏港一级公路，荆州依托长江黄金水道，打造现代化多式联运体系，激活发展新动能。

公铁水联运催发运输结构优化，集聚效应激活联运比较优势。荆州水路货运量占综合运输货运量比逐年提升，港口集装箱铁水联运量持续保持增长。

条条航线散射全国、四通八达。荆州沙市机场建成通航，圆了荆州人民蓝天梦。目前，荆州沙市机场已开通了飞往10个城市的航班，旅客累计吞吐量逾10万人次，日均进出港旅客1700人次，高峰2609人次。

立体化交通为荆州经济社会发展提供澎湃动能，也让荆州人民的生产生活方式发生翻天覆地的变化。踏着家门口的一条条“致富路”，荆州儿女大步向前，迎来更加美好的生活。

农村公路托起致富新希望

走进荆州区川店镇宗北村，一块块农田星罗棋布、一道道水渠纵横交错、一条条田间小路四通八达。

“要想富先修路，这话没得假。”正在田里打理苗木的该村三组村民曹高升告诉记者，水泥路打到家门口，又平又宽，树球颠不坏，树也卖得出去了，兜里才鼓得起来。

川店镇黏土适合香樟种植，但香樟运输需要连根部土壤一起走，否则存活率较低。过去，因路不好走，根部土壤因颠簸而散掉，树卖不掉，农民种树的积极性不高，产业也发展不起来。

近年来，荆州区大力推进农村公路建设，镇通村、村通组、组通户，家家户户门前都通水泥路。不仅如此，农村公路还不断扩宽，从以前的3.5米扩宽到6米。

据荆州区川店镇副镇长王维介绍，全镇11万亩种植面积，其中有8万亩种香樟；建基地的合作社，全镇有160多家，全镇人均年收入2.7万元。

一条条连接十里八乡的农村公路，成为村民家门口的民生路、产业路、致富路。

“十三五”期间，全市交通系统将交通建设与脱贫攻坚和乡村振兴战略有机衔接，全力做好“四好农村路”建设，完成农村公路新改建7543公里，其中完成371个贫困村新改建农村公路1344公里；建成2491公里“美丽农村路”；成功创建全国“四好农村路”示范县1个、省级示范县4个、示范乡镇8个，示范总数全省第一。

至“十三五”末，全市农村公路里程达22535公里，乡镇全部通达二级及以上公路，1521个行政村全部通水泥（沥青）路。