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2022年9月底,观音寺长江大桥打下了主桥墩的第一根桩基,在接下来的三个月时间里,施工方中国铁建大桥工程局集团抢抓建设进度,在110天内连续打桩44根,平均每三天就完成一根桩基施工,这也为项目后续施工,提供了坚实基础。
项目施工进展
在1月10日凌晨,随着最后一根桩基灌注完成,这也意味着观音寺长江大桥的主桥墩桩基施工已经全部完成。
观音寺长江大桥主桥墩桩基直径3.2m,桩长76m,属邻江区域超厚卵石层超长超大直径钻孔灌注桩,施工难度极大,施工风险极高,属于整个项目的控制性工程。
中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部工程技术部部长 吕德健:
主桥墩是一个控制性节点,它会影响整个线路通车的情况,所以主桥施工桩基节点的完成意味着我们对工期的把控。
主桥墩桩基施工完成后,观音寺长江大桥就将转入承台施工阶段。
中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部工程技术部部长 吕德健:
形象一点就是,属于一个板凳的四条腿已经完成了,下一步我们就要进行板凳的这个面来进行施工。
项目施工难度
由于观音寺长江大桥建设是临水作业,承台施工需要赶在2023年汛期以前完成,为了抢抓施工进度,施工方调足人力、设备进场,确保施工进度。
中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目书记 单晓芳:
春节期间,项目不停工,持续做好施工生产,为确保后续承台在汛期之前出水。
项目背景
据了解,观音寺长江大桥位于江陵县,主桥全长1860m,为目前世界上最大跨度的公路斜拉桥,也是世界上首座超过千米级的混合式组合梁斜拉桥。
该桥是武汉至松滋高速江陵至松滋段过江通道的控制性工程。武汉至松滋高速公路是湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道。
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